Problem z rozrządem 1.4 tsi

[bogdans1]

Czy możecie mi powiedzieć jakie objawy wskazują, co trzeba wymienić:
1. napinacz
2. nastawiacz
3. łańcuszek

U mnie rano pojawiła się głośniejsza praca silnika (1.4 TSI) i każde ASO chce wymieniać co innego, a najlepiej całość (tzn. 1, 2 i 3). Czy faktycznie wymiana wszystkiego rozwiąże problem? Może to tańsze rozwiązanie niż co chwila coś innego wymieniać (i dodatkowo za rozebranie całości płacić)? Samochód już po gwarancji (3 lata i 65 000 przebiegu).

[LUKI]

bogdans1, generalnie wszystko jest opisane w tym temacie (filmiki, zdjęcia, etc)

sam przechodziłem kompleksową wymianę trzech punktów

Forum - Octavia Club Polska

Forum - Octavia Club Polska

Czy faktycznie wymiana wszystkiego rozwiąże problem?

u mnie pomogło

Może to tańsze rozwiązanie niż co chwila coś innego wymieniać (i dodatkowo za rozebranie całości płacić)?

bez sensu płacić 3x za jedną robotę, bo do nastawnika, napinacza i łańcucha rozbierasz to samo

Samochód już po gwarancji (3 lata i 65 000 przebiegu).

możesz spróbować z ASO (niech smarują DISS do SAP - partycypacja w kosztach, do tego Ty swoją drogą email do SAP przez Error 404 )


tak na szybko co potrzeba:

nastawnik: 03C 109 088 E - 1620PLN
łańcuch: 03C 109 158 A - 245PLN
napinacz: 03C 109 507 AH - 150PLN
prowadnica: 03C 109 509 P - 52PLN
prowadnica: 03C 109 469 K - 24PLN
uszczelka: 03C 109 287 G - 63PLN
uszczelniacz wału: 038 103 085 E - 35PLN
o-ring: N 903 445 02 (x2sztuki) 8PLN x2

[czto]

Przegląd wiosenny zrobiony. Układ rozrządu podobno bez uwag. Nie pozostaje mi nic innego, jak zaufać ASO. Aczkolwiek z dużymi oporami :roll:

[korniku]

Witam wszystkich.
LUKI, taka sprawa. Piszesz, że najlepiej wymienić cały komplet.
Zgadzam się z tym, ale ostatnio słyszałem opinię iż chcąc robić rozrząd należy również pomyśleć o wymianie kół zębatych i tu robi się chyba problem. Trudności są wydaje mi się przy wymianie dolnego kółka, bo dochodzi do tego opuszczanie miski olejowej itd.
W związku z tym nie uważasz, że twoja kompleksowa wymiana części rozrządu i tak jest wersją oszczędnościową ? W ASO powiedzieli mi np. , że to nie jest tak, że wymieniać trzeba absolutnie wszystko i oni raczej tego nie preferują. Napisz, czy nie obawiałeś się tego, że mimo wszystko pomijasz wymianę niektórych elementów
( dolne i górne kółko zębate, dodatkowe uszczelki, nowe śruby )

[test15510]

Luki, a orientujesz się, jak się sprawa ma w przypadku silnika 1.4 TSI rok 2012,2013 oznaczonego CAXD?. Czy on już nie ma tych problemów?

[LUKI]

W ASO powiedzieli mi np. , że to nie jest tak, że wymieniać trzeba absolutnie wszystko i oni raczej tego nie preferują.

nie preferują, bo mają problemy z rozliczeniem napraw gwarancyjnych

Napisz, czy nie obawiałeś się tego, że mimo wszystko pomijasz wymianę niektórych elementów
( dolne i górne kółko zębate, dodatkowe uszczelki, nowe śruby )

no i łańcuch napędu pompy


ale "akcję ze zmianą napędu pompy" odpuściłem - po prostu porozmawiałem z mądrymi głowami z VAG

oczywiście przed końcem gwarancji nie omieszkałem wymienić kilka emaili z SAP, że jak mi się coś stanie z "napędem pompy oleju" będą partycypować w kosztach


na pewno w CAXA w 2012 szeroko pojęty napęd pompy został zmodyfikoway

[test15510]

A silnik CAXD ktoś zna? Czy to jakaś nowelizacja CAXA?

[LUKI]

test15510,

CAXD siedzi w Audi

CAXD to 125hp i ma łańcuch

dla mnie będzie jasne, że również 2012 miał zmianę napędu pompy (CAXD jest odpowiednikiem CAXA w Skodzie i Vw)

[test15510]

Bo dowiadywałem się o pewnego Golfa Varianta z roku 2013 i on ma silnik o numerze zaczynającym się od CAXD... Znaczy silnik 125 KM z Audi w nim dali?

[LUKI]

test15510,

tego nie wiem

[uli07]

[O2FL]

Witam,
jeszcze raz wracam do tematu. Przepraszam za powtorke, ale nie moge znalezc informacji co zostalo rzekomo zmienione w napedzie rozrzadu 1.4 TSI w 2010 roku? Ktora to byla czesc: lancuch, napinacz czy wariator? W "ETCE" nie widze tych zmian.

Pozdrawiam,

[LUKI]

łańcuch, nastawnik, napinacz

a w 2012 napęd pompy oleju

[bogdans1]

Czy przy wymianie rozrządu trzeba wymienić olej?

[LUKI]

najlepiej TAK :!:

[adamkrak1]

Czy faktycznie wymiana wszystkiego rozwiąże problem?

u mnie pomogło

To ja jeszcze zapytam:

Na ile kkm to pomaga ?

Czy problem jest już rozwiązany jak na silnik z łańcuchem rozrządu i następna naprawa w razie objawów lub za 300tys km.

Czy też właściciele CAXA będą spotykać się w serwisie co 40'000km na cyklicznej wymianie rozrządu za kilka tysięcy PLN ?



pozdrawiam

[LUKI]

Czy problem jest już rozwiązany jak na silnik z łańcuchem rozrządu i następna naprawa w razie objawów lub za 300tys km.

wyczytałem gdzieś, że CAXA wyliczona jest na 250k km

[endrju]

No to i ja dolaczam do grona dotknietych walnietym rozrzadem w 1.4 TSI.

Przebieg 48tys, auto po gwarancji (rok produkcji 2009).
Podobno SKODA Polska odmowila "dobrej woli" przy naprawie tej wady fabrycznej.

Zaczynam swoja prywatna rozgrywke ze SKODA warta 4000 PLN

[cordoba12]

Walniętym...tzn..? Rozsypał się całkowicie czy poprostu go słychac...?

[endrju]

Narazie go slychac, ale serwis potwierdzil awarie i koniecznosc wymiany.

Jako ze niespecjalnie mam ochote placic za wade fabryczna - przygotowuje sie do dlugiej i namietnej wojny medialnej w wypadku odmowy pokrycia kosztow naprawy.Wydaje mi sie iz takia "promocja" zapewne nie przysluzy sie sprzedazy nowych modeli z tymi silnikami Wstrzymuje konie, bo dealer jest fantastyczny i w moim imieniu jeszcze probuje cos ze SKODA Polska powalczyc (celowo nie podaje nazwy).

Ciekawe czy pan z tygodnika MOTOR jeszcze zainteresuje sie kontynuacja tematu

Zastanawiam sie tez czy by nie wziac nowej octavii MPI a tego starego bubla nie zostawic w rozliczeniu

[LUKI]

endrju, powodzenia :!:

Ty również smaruj email do SKODA PL :!:

Walniętym...tzn..? Rozsypał się całkowicie czy poprostu go słychac...?

a to dla Ciebie nie jest jednoznaczne, że jest spierdolony nawet jak tylko "po prostu go słychać"?

[cordoba12]

Owszem jasne jest, że jest spierdolony... tu nie ma nawet o czym dyskutować... Może źle to zabrzmiało..poprostu myślałem że rozsypał się całkowicie tj. pękł łańcuch itp.

[LUKI]

pękł łańcuch itp.

chłopaki w ASO mieli takie przypadki (zarówno G6 jak i O2FL)

[endryu]

Zastanawiam sie tez czy by nie wziac nowej octavii MPI a tego starego bubla nie zostawic w rozliczeniu

ale wycenią Twoje autko na marne grosze w rozliczeniu przy ewentualnym zakupie nowego

Ja będąc "zaproszonym" przez SAP do jazdy testowej O III byłem "naciagany" do zakupu O III i w rozliczeniu zostawiając swoją O II FL z symbolicznym przebiegiem w stanie bdb usłyszałem wycenę na 42 kzł. :shock: jeżeli nic nie znajdą negatywnego, gdzie fura jest warta 55 kzł.

endrju, pomyślności i wytrwałości w walce o swoje

[bishop]

...ale wycenią Twoje autko na marne grosze w rozliczeniu przy ewentualnym zakupie nowego...

I bardzo dobrze , a najlepiej żeby na piśmie miał ich ofertę z ceną odkupu, wtedy będzie dowód jakie straty ma przez zakup w salonie nowego pojazdu z cudownym rozrządem.

[endrju]

endrju, powodzenia :!:

Ty również smaruj email do SKODA PL :!:

Dealer ciagle walczy w moim imieniu niby ;-) Wiec cierpliwie czekam co z tego wyjdzie. Oczywiscie pochwale sie na forum. A 42kPLN to w sumie nie byla by taka zla opcja.